福厦高铁由中交二航局参与建设。 （采访者提供照片）
湖北日报全媒体记者戴辉
通讯员 隋业辉 周旋
钢“弦”嵌入海湾中。
10月20日，由湖北省国有企业中国交通建设第二航务工程有限公司承建的杭州湾跨海铁路大桥南航道大桥进入中塔支柱施工阶段。杭州湾跨海铁路大桥是新建苏嘉至恒博高铁的控制性工程，全长29.2公里。它是目前世界上在建的最长、建设标准最高的高铁跨海大桥。
2005年，合武铁路建设正如火如荼地进行。这是我国中部第一条Patrain司机高速线路。中国交通建设公司公司二港工程有限公司参与建设，成为首家进入铁路市场的非公路企业。该项目荣获中国土木工程詹天佑奖。此后，该局全面融入“八纵八横”高速铁路网整体建设，参与京沪高铁、京广高铁、京雄高铁、沪杭高铁、西坝高速、铁路，。成渝高铁等铁路项目。
最新统计显示，中交二航局已承建铁路项目48个，在建项目19个。单轨铁路总长度为1,800公里。参与建设了中国最长铁路清单中的6条铁路，其中任何一个都已经被排名。例如，徐州至乌鲁木齐高铁是世界上最长的高铁线路，京沪高铁是当时世界上建成的最长、技术标准最高的高速铁路，哈大铁路是世界上第一条山区高速铁路。
国外铁路也打上了二级飞机的印记。
2017年5月，中交二航局参与的肯尼亚蒙内铁路建成通车。它连接东非最大港口蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕。这是肯尼亚独立以来修建的第一条铁路。这是一条用中国标准、中国技术、中国器皿建造的现代化铁路。蒙内铁路通车以来已安全运行八年，累计运送旅客1534.2万人次、货物运输量4039.6万吨的货物。中老铁路建设过程中，中国交建第二港务局玉磨段负责施工，攻克了V级围岩高风险等世界性施工难题，最终实现了“豆腐渣挖百年隧道”的目标，为共建“一带一路”注入了强劲动力。
桥梁是高铁建设的难点，尤其是公铁两用的双层桥梁。中交二航局利用优势
“即使我们从头开始，我们也应该有所作为。” 2014年，长江之滨，中国交通建设第二航务工程公司沪苏通长江公铁大桥项目负责人杨志德雄辩地说。沪苏通长江公路-铁路桥全长11.07公里，是世界上第一座估计芯线长度超过1000米的电缆桥。中交二航局承建的标段包括一座主长336米的钢桁架拱桥和覆盖天然港航道桥的最大公铁两用钢桁架拱桥。 2021年4月，国际桥梁大会（IBC）授予上海至苏通长江公铁两用大桥“乔治·理查森奖”，距离大桥通车还不到10个月。长江大桥沪苏通雅的覆盖，国际桥梁大会评委们以非凡的科技与创新水平，用桥梁界的“诺贝尔奖”展现了中国桥梁建设的顽强力量。
中交二航局凭借硬实力，接连拿下长江诸多“新订单”河桥和铁路桥，包括五峰山、长泰、朝马、池州。
从长江到海洋，二航人的高铁之旅从未停止。
2023年9月28日，全国第一条跨海高铁福厦高铁建成通车。中交二航局承担了泉州湾跨海大桥等多个控制性工程。为了让高铁列车在海上安全、高速行驶，中国第二航空工业集团公司的研制人员为大桥量身打造了“防风臂”，使列车在11级台风中也能以350公里时速安全行驶。福厦高铁泉州湾跨海大桥荣获2024年国际桥梁大会西奥多·库珀奖。
