图片由学校提供 □ 楚天都市报 吉木报记者 郭倩 通讯员 党波涛 “早高峰路上不能走路”，“每个月都会发生几十起事故”。高校电动自行车乱象是很多大学校园管理的通病。如何解决问题？近日，华中师范大学记者采访发现，通过制度创新和科技赋能，不仅有效治理乱象，还建立了可供借鉴的校园交通管理新模式。电动汽车每人一车、一号牌、一码，发放“校园身份证”。作为武汉市高校电动自行车管理试点单位，华中师范大学曾面临这样的问题——校园内同时有2万辆电动自行车，且存在乱停放、乱充电、乱收费等乱象。女孩骑术经常发生。 “我们的电动汽车保有量在武汉高校中并不是最多的，但由于华东师范大学校园较小，所以矛盾比较突出。”学校保卫处处长王军明确表示，管理上主要存在三个问题：一是车辆数量过多，增长过快；二是车辆数量过多，增长过快。二是乱停车、超速行驶、违法载人等问题众所周知。 “骑行拥堵”现象经常发生在高峰时段。每年，校医院在新生第一学期发生的跌倒和擦伤事件都会大幅增加；三是违规充塞、遮盖消防通道，造成重大消防安全隐患。 “高校电动自行车的管理并不是‘一刀切’，每一项建议背后都有制度支撑和现实考虑。”王军表示，为了让以管理为主，学校对照相关法律法规和教育部通知要求，结合校园实际情况，修订出台了《华中师范大学电动自行车管理办法》，明确了“一人一车一牌一码”、“抽号”和“违规积分”等基本制度。谈到最关键的“人一车一牌一码”制度，王军具体解释道：“‘一号牌’是交通部门核发的正规车辆牌照，保证车辆来源合法；‘一码’是通过我们校园免费发放的专属RFID电子芯片码，相当于电动车必须实名制的电子芯片码。”王军指着芯片样本说道：“芯片依赖于车主的身份信息，可以这样就可以链接到校园的电动车门禁系统并自动识别芯片。 ” 更贴心。更重要的是离校后的衔接。王军补充道：“如果学生毕业离校，只要在paar系统中办理离校手续，相应的校园通行证识别码就会自动取消。这样，你就不用担心车辆在校园内无人看管，也避免了身份信息泄露的风险。一石二鸟。”“有的学生认为，买了电动车，不离开学校，就不用上学了。芯片码’，其实这种想法是错误的。”王军直接回答道，“即使车辆不进出学校，我们也会定期组织保安人员和保安队员对电动自行车进行专项清洁作业，比如‘无证非同款’电动自行车es 和长期的“僵尸汽车”。车辆总数采用摇号方式确定。 “校园一卡通”的实施，从2万辆减少到1.4万辆，为控制校园电动汽车总量提供了有力抓手。学校电动自行车管理规定中的另一项关键制度——“摇号加号”规定，有意购车的师生必须通过摇号获得全校范围的RFID芯片编码，方可购车并加号使用。 “这是我们实现‘总量控制、动态平衡’的重要一步。”王军说，“抽奖不是简单的限制，而是在公平的基础上满足现实需求。”据了解，这一系统覆盖了学校全体师生和校园社区居民。每年都会根据毕业生离校后腾出的汽车配额调整下一年的配额。防止学生盲目买车2018年，学校在新生录取通知书和入学指南中明确写明“必须先抽奖才能买车”，并“搬迁边境管理”。以往有学生反映“抽奖次数少，中奖难”，学校也及时回应和解读。综合学校规模、空间资源、道路承载能力等分析后，学校将电动自行车总量上限设定为1.4万辆。 2024年12月第一轮抽签，1542人报名，中签508人，中签率约33%。 2025年第二次抽签，中签人数达到2000人。 “每次抽奖都会邀请教职员工和学生代表到场管理，整个过程将由计算机随机抽选，以确保公平、公正、公开。”管理团队的一位成员表示，我n response to some concerns about "private high-price transfer indicators," the security office is strictly binding on the "person's license plate code." When registering for the code, you must present your driver's license that matches your identification information, with no room for manipulation in the transfer.目前，管理成效已逐步显现。注册电动校车总数从原来的2万辆下降到1.4万辆。学校同步推进停车场改造，新增停车位8000个，缓解停车难和拥堵。 "The most understandable feeling is that the dormitory floors are 'spacious'! In the past, finding a parking space was like 'sweeping mines,' but now I can really 'park wherever I want,' and the pace of life is calm," said Xu Qinyi, a junior. 8号教学楼前，原本因电动车堆积而拥堵，现在车辆全部停满有序停放至指定区域，通道畅通无扰。校园交通拥堵和消防安全隐患也同时减少。校园电子眼违规扣分，可作为志愿者“积分兑换”。 “没错，就是因为不戴头盔，被当成了新手，我刚停车，一条短信就到了——‘你的电动自行车已被记录为‘不戴头盔’违规，按照学校相关规定扣1分。” “够了。”大三学生谭晓敏打开手机说，“大家骑行时都比较遵守纪律，毕竟谁都逃不过‘电子眼’。”他所说的“电子眼”是安装在道路10大路段的电动自行车违章抓拍系统。这些摄像头就像校园里的“电子交警”。他们可以自动识别超速、违章驾驶g、不戴头盔等，并链接后台评分——每辆车每学期满分10分，扣分后会通知。 “其实，不戴头盔、违章载人、超速等都是容易‘掉’的东西。”谭晓敏评价评分规则很熟悉。 “比如载12岁以上的人扣1分，超速或者逆向行驶扣2分，在消防通道停车扣3分。”他补充道，“如果真的会被扣10分，不是禁令。你可以通过参与维持秩序来参与维持秩序。”这种志愿服务用来“补分”，既提高了记忆力，又让公众信服。”这一评分系统与门禁管理、违规监控、充电桩智能三大系统同步。学校建立绅士管理，形成“识别-抓拍-处理-服务”的管理闭环。没有电子芯片代码的车辆不仅无法进入学校，也无法使用校内充电桩，这使得校外车辆无法通行。学生遮盖车牌、超速的现象屡见不鲜，但被电子眼抓到后，费率违规却表示可以使用自行车。 “在华东师范大学南湖校区，一名学生扫描微信二维码，拿走了公益电动自行车的钥匙。为了解决没有中奖的学生的紧急出行需求，华师大推出了一批公益电动自行车，全部配有安全帽，购买了保险，都是免费的，可以解决“紧急短途”的问题。龟子山校区南门、东州通讯门，考虑到教师不同的出行需求和学生是武汉高校首个“一站式”电动自行车服务站，集“注册、上牌打码、维修保养、回收回购、安全推广”为一体。现在我在学校半个小时就能搞定，还可以免费托车，方便！马克思主义学院研究生一年级张先生表示，拿到驾照后，学校还免费赠送了他一顶经过3C认证的安全帽。据介绍，该服务站为师生提供“整车灯光检测、螺丝检查、免费调油、免费打胶、全车刹车检查、控制器检查”等10项免费保养服务。 “奥巴马在校园引入电动自行车，不仅是为了维护交通秩序、消除安全隐患，也是为了培养学生的规则意识和安全意识。”华师大相关负责人表示，为了促进学生的安全意识和安全意识。除了绿色出行，学校也在积极探索出台相关措施，鼓励学生减少对电动自行车的依赖。“我们希望‘多走路、多运动’不仅成为一种习惯，更成为校园文化的一部分。”
